放行中欧班列后，波兰发现不对劲，过自己这里的车减少，财路要断
在放行中欧班列后，波兰终于意识到，自己的做法有多么地错误，财路要被断了，但后悔已经没有用。此前，波兰以“俄白军演威胁安全”为幌子，关闭了与白俄罗斯的边境，并阻拦中欧班列。而且在对华作出“维护中欧班列畅通”的承诺后，波兰马上食言。直到13天后，波兰顶不住压力，才重新开放边境，放行中欧班列，但又暗示自己还会这么做。波兰显然没意识到，自己的行为意味着什么，尤其是撕毁对华承诺会让他们付出沉重的代价。美国此前对华发动关税战，仅一个多月就顶不住中国的反制，只能设置了“中美关税休战期”。但直到现在，中国今年也没有进口美国一颗大豆，美方也拿不到他们急需的军用稀土。而在近日，波兰发现，经过自己这里的中欧班列的列车数量在减少，他们收的过境费也在减少，这条财路要断了。
值得一提的是，英国路透社在近日公布了一组数据，指出在近6个月的时间，美国仅牛肉一项的对华出口就大幅度下滑，但中国的进口额基本没有什么变化，显然有国家取代了美国的供应地位。之所以提牛肉出口，是因为美国在制造业“空心化”后，其优势产品主要以能源和农产品为主。然而，农产品国家有很多，其中就有美国的盟友。英媒指出，抢走了美国牛肉出口份额的国家，就是他们的核心盟友澳大利亚。显然，即便是世界唯一超级大国的美国，在对华博弈上也落入下风。
回过头看波兰，他们的处境更加尴尬。作为一个处在产业链下游的国家，波兰就是德国经贸体系中的一个“配件”。然而，德国已经连续2年经济负增长，这对波兰是极大地冲击。因此，中欧班列每年给波兰的7.4亿兹罗提过路费，以及总额达到450亿美元的中波贸易，就显得至关重要。然而，波兰居然主动断了自己的财路。而在这个时候，中欧班列的中线已经提速，仅霍尔果斯铁路口岸的列车数量就超过7000列，哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其等国都在积极行动，准备承接更多来自中国的货运，这些国家的做法也在告诉波兰：“你不干有的是人干”。
而且，波兰阻拦中欧班列，目的是施压中国去“敦促”俄罗斯同意停火。然而，华沙当局的做法，或许正是俄罗斯想要看到的。因为波兰阻拦中欧班列，只能“卡”他们自己和欧洲，无法影响俄罗斯。而且，俄罗斯已经准备在对华经贸方面使出全力。在访华期间，俄罗斯副总理诺瓦克宣布，“西伯利亚力量1号”管道的对华供气量，在今年之内会达到380亿立方米。而且根据中俄此前签署的三份能源合作协议，除了“西伯利亚1号管道”，“2号管道”也签署了备忘录，将会加快修建步伐。而且，俄罗斯从远东地区供应中国的天然气，也将提升到每年120亿立方米。面对这些情况，波兰只能干瞪眼。
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