中美开辟新战线，美国将对中国船舶收取港口服务费，中国率先反制
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美国即将对中国船舶收取港口服务费，中国率先发起反制。
2025年9月2 9日，中国国务院颁布了新修订的海运条例，总共5条，有几条非常引人注目：第一，凡是与中国签订相关海运条例的国家和地区，如果跟着其他国家一起，对中国的船舶利益造成损害，那么中国将会进行制裁。第二，没有与中国签订海运条例的地区和国家，如果跟着某些国家，对中国的利益造成损害，中国同样也会发起反制。第三，中国政府对于可能会受到损害的中国船东和船舶的利益，将会以特定的形式进行补贴。
美国即将收取中国船舶港口服务费用之际，中国修订海运条例，说明中国已经做好了反制裁措施。在4月份，也就是美国发起对华关税战的时候，美国贸易代表办公室祭出了301调查，要对中国的船舶、物流、船舶制造业发起制裁，认为中国采用内卷的方式，对美国的船舶制造业造成沉重打击，所以准备收取港口服务费了。按照三年行动计划，在今年10月14日起，对中国船舶收取的港口服务费，每吨只需要交50美元，但是到了明年，每吨将会再增加30美元，到2028年，也就是三年缓冲期过去以后，美国每吨将会收取180美元税金，这会给中国的船舶运输增加巨大的成本开支。
所以中国政府未雨绸缪，做好了充分准备，9月29日国务院颁布的海运条例修改，其实就是为此而来的，那么今天我们就来分析一下，美国到底会不会在10月14日正式实行对中国船舶收取港口服务费呢？
第一点，美国肯定会的，即使不是10月14日，但是也会把它作为砝码，在未来某个时间段一定会实施，正如美国贸易代表办公室所说的那样，中国的船舶制造业太强大了，全球90%的船舶基本上都由中国制造，这让美国情何以堪？美国曾经也像中国这样拥有全球订单，拥有驰骋在全球海洋的巨大船队，这塑造了美国的繁荣，也塑造了美国的海洋霸权，但是现在却变成了中国，这让美国这样的霸权国家如何能够忍得了呢？
第二点，这是美国总统特朗普的关税经济学的延续，在特朗普看来，只要收取高额关税，就能够解决美国所有的问题。
第三点，要让全世界做切割，是跟着美国走，还是跟着中国走，这就是美国贸易政策背后的战略考量。
美国基于上述三个原因，准备在10月14日，对中国的船舶收取港口服务费，中国到底应该如何反制呢？
第一点，兵对兵，将对将，美国要对中国船只收取船舶服务费，那么中国也可以对美国船只停靠中国港口收取服务费，虽然中国的船舶比较多，收取的费用可能对于中国船舶的利益 造成的损害比较大，但是美国直接管理和使用的船舶，以及美国的相关企业直接或间接通过股权交叉的方式控股的船舶公司，依然是非常庞大的，美国作为金融国家，渗透到各行各业，尤其是在船舶业和全球海运事业上，美国更是如此。中国如果发起这种穿透性的制裁，美国也受不了。
第二点，警告那些企图在美国威胁之下，对中国下手的一些地区和国家，别以为在美国怂恿之下，想要效仿美国，像墨西哥那样对中国收取关税，中国根本不答应，今天的中国，早已不是当年在海洋领域一片空白的中国，而是海洋大国、海洋强国，海洋利益就是中国的核心利益，中国绝对不会放弃。这些年来，我们频繁地在全球落子，在全球新建各种大型港口，开辟新航线，就是为这一天做准备的，从去年的钱凯港开港，再到今年刚刚开通的中欧北极快速航道，都是为此而做准备的。特别是前段时间，李嘉诚要出售全球40多个港口，被中国商务部勒令停止，就是为此而来的。美国有张良计，中国有过墙梯，在大国博弈的格局之下，中国已经做好了各方面的准备。
最后一点，中国之所以有如此的底气，美国敢制裁，我们就敢发起反制，还是因为中国的全产业链所带来的巨大产能优势，使得我们能够坦然的面对美国的威胁和挑战，世界上只有一个中国，也没有其他国家能够替代中国，这就是美国想要制裁中国，想要捞取中国好处的时候，最终成本还是转移在美国身上。所以现在中美两国的制裁与反制裁，拼的就是两个国家的底气，拼的就是两个国家回血的能力，而拥有全产业链的中国，拥有勤劳奋斗的中国人民，无疑就是最大的赢家。
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