快递行业巨变！“快递柜一哥”创始人辞职，顺丰高管入局
前言：10月中旬，一则关于丰巢的消息在物流圈炸开了锅。这家被称作“快递柜一哥”的企业，创始人兼CEO徐育斌突然提出辞职，而此时距离丰巢首次递交港股上市申请刚过去一年多，招股书还在今年2月失效未更新。一个从快递员起步，把智能快递柜做成百亿生意的80后，为何在最关键的上市节点选择离场？丰巢的上市之路，又会因为这次人事变动添多少变数？
徐育斌的故事，得从二十多年前的深圳说起。
从快递小哥起家1981年出生的他是广东梅州人，高中毕业后就到广深打拼，20多岁时成了顺丰深圳网点的一名快递员。
那时候没有智能快递柜，快递员每天骑着车跑小区、爬楼梯，送件效率全靠腿力，遇上用户不在家，包裹还得拉回去第二天再送。
这种靠人工支撑的“最后一公里”难题，成了徐育斌心里挥之不去的念头。
后来他被提拔为顺丰大区总仓管，2009年跟着公司去海外考察，看到国际快递巨头DHL用快递柜解决末端配送问题，一下子找到了方向。
回来后他就找顺丰创始人王卫提想法：“快递员在路上耗的时间多了，能服务用户的时间就少了，要是有个柜子帮着存包裹，效率肯定能提上去。”
王卫挺认可这个思路，可那时候快递柜成本高，还没法和物流系统联动，计划只能先放一放。等了六年，机会终于来了。
2015年电商快递件量爆发式增长，三泰控股、京东都开始布局快递柜赛道，速易递这些品牌也冒了出来。
王卫不想错过风口，牵头成立丰巢科技，申通、中通、韵达各投1亿，普洛斯出2500万，顺丰自己增资到1.75亿，注册资本直接拉到5亿。
徐育斌顺理成章被任命为董事长兼CEO，带着团队开始在全国铺快递柜。接下来几年，徐育斌领着丰巢跑成了行业龙头。
2017年收购当时的头部品牌“e栈”，在行业洗牌中站稳脚跟；2017到2021年累计融了几十亿，估值一度接近200亿。
到2024年5月底，丰巢的智能快递柜已经铺到全国31个省份和泰国，总共33.02万组，按柜机数量和包裹量算，成了全球最大的智能快递柜运营商。
徐育斌自己也成了行业里的“明星人物”，2021年拿了2.22亿年薪，其中2.2亿还是股份薪酬，截至IPO前他还持有丰巢2.21%的股份。
可就在丰巢冲击“快递柜第一股”的关键时候，徐育斌却要离开。
有消息说他是因为身体原因辞职，时代财经找丰巢求证，对方只说“暂不回应”。其实在这之前，丰巢的人事变动就有苗头。
行业发展大变今年4月，深圳市丰巢科技有限公司的董事名单里，徐育斌和首席财务官周湘东都退出了，新增了有丰富投资并购经验的李秋雨。
这位新董事从2018年起就是顺丰控股投资并购部负责人，还在顺丰同城等十多家顺丰系企业里担任高管。
虽然丰巢是顺丰孵化出来的，但一直有说法称现在运营由独立团队负责，可从股权结构看，顺丰的影响依然很大。
招股书显示，截至递交申请时，王卫及其实际控制的明德控股，手里握着丰巢约48.45%的投票权，其中王卫个人持股36.54%，明德控股还是顺丰的控股股东。
这次徐育斌离职后，丰巢的管理层会不会更多偏向顺丰系，接下来的战略会不会调整，都是市场关注的焦点。
比人事变动更让丰巢头疼的，是上市路上的重重阻力。去年8月丰巢递交港股招股书，今年2月就失效了，直到现在都没重新提交。
要知道，2024年前5个月，丰巢才刚实现首次盈利，净利润7160万元，可在这之前的2021到2023年，三年累计亏损已经达到37.68亿元。
好不容易扭亏，却在上市关键期掉了链子，创始人还离职，投资者对它的信心难免受影响。盈利难的背后，是快递柜行业越来越大的生存压力。
去年3月新修订的《快递市场管理办法》正式实施，明确规定快递企业没经过用户同意就把包裹放进智能快递柜，属于违规行为，情节严重的要罚1万到3万。
这一条款直接改变了行业规则，以前快递员为了省时间，可能会直接把包裹存进柜子，现在得先问用户意见，快递柜的使用频率一下子降了不少。
今年以来，不少小区和写字楼都贴出了快递柜撤场通知，不光是丰巢，连菜鸟智能柜也受影响。
9月17日上海有个小区，业委会发公告说丰巢要撤走两个快递柜，理由是后台数据显示这些柜子长期没人用。
快递系统转向有通达系的快递员透露，现在就算把包裹放进柜子，要是超时滞留，用户会要求取出来重新派送，就为了规避滞留费，“柜子用得少，我们也懒得往那边跑了”。
除了政策和用户习惯的变化，丰巢还得面对来自其他末端业态的竞争。
这些年快递驿站越开越多，小区里、街角边随处可见，很多用户觉得去驿站取件更灵活，还不用等柜子开门。
驿站的成本比快递柜低，还能顺带卖些日用品增加收入，对比之下，快递柜的优势越来越不明显。为了活下去，丰巢早就开始搞“副业”。
前几年就把业务扩展到保洁、家电清洗、上门维修这些生活服务，线上洗衣业务还做出了点规模，2024年前5个月就接了96.2万单洗护订单。
最近大家发现，丰巢快递柜出现在地铁、高铁站、景区这些地方的频率越来越高，今年还跟合肥文旅、金华政府合作，把柜子铺到热门景区和交通枢纽，专门解决游客“负重出行”的问题。
这些景区里的存包柜跟社区里的快递柜不一样，有大中小多种规格，最大的能放下29寸行李箱。
收费按格口大小和寄存时间算，就像金华的大格口存包柜，10小时内4元每小时，10到24小时不加钱，超过24小时后每24小时收40元，不足一天按一天算。
单看定价，这种存包柜的利润比普通快递柜高不少，可问题也跟着来，景区人流有明显的淡旺季，旺季可能不够用，淡季柜子就空在那儿，利用率不稳定，盈利自然也没法保证。
更麻烦的是，连顺丰、韵达这些“自己人”也开始抢这块市场。顺丰和韵达都在布局景区寄存柜，还开了寄存服务门店，相当于跟丰巢形成了竞争。
本来丰巢在社区快递柜领域的优势就受了冲击，现在拓展新场景又遇上同行挤压，想靠“副业”撑起盈利，没那么容易。
现在的丰巢，就处在一个尴尬的位置。一方面，刚实现首次盈利，却还没摆脱长期亏损的阴影，上市进程停滞不前。
另一方面，创始人离职带来管理层变动，行业政策收紧、竞争加剧，连新拓展的存包柜业务也面临不确定性。
徐育斌从顺丰小哥到百亿独角兽舵手的故事告一段落，接下来谁来接棒，能不能把丰巢的上市梦圆了，还要看后续的战略调整和市场反馈。
结语：对于普通用户来说，大家关心的可能不是丰巢上不上市，而是小区里的快递柜会不会撤走，取包裹会不会更麻烦。
对于行业来说，丰巢的困境其实是整个智能快递柜行业的缩影，靠收快递员寄存费和用户超时费的传统模式难以为继，拓展新业务又面临各种挑战。
未来快递柜要怎么活下去，或许不只是丰巢要解决的问题，更是整个行业需要思考的方向。
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