郑州地铁修建中，各种妥协改规划，留下了多少意难平？
郑州的地铁修建就一个字：快。好处就是尽可能的把郑州地铁的架子拉了起来，因为地铁这东西，不组网价值就会大打折扣。
所以，在这么短的时间内，郑州的地铁就遍地开花，通车总里程实现了跨越式发展，如果你不信对比一下就清楚了：
北方第二，山河四省更是遥遥领先。
跟关键的，郑州拉架子的速度确实可以，往荥阳去了两条线，6号线和10号线；南龙湖的城郊线；中牟的8号线；以及许昌的郑许线17号线。
但是，发展的速度快，也就意味着很多细节上，肯定有不少的妥协，很多线路的规划上，之前我们在文章中也提过。
有时候，这是相对的两个极端，没办法的事儿，你不可能既要又要，这也是为什么知书觉得后面如果大批量线路审批不好过，不如回头补细节的原因。
这也是取舍之间，没办法的事儿。
所以，郑州有很多的线路之间，大家可能感觉这个设计的不合理，但是背后确实原因很多。
比如，因为某些因素，站点没办法施工，那么能怎么办？
最好的办法就是先放弃或者撇过去，慢慢再解决，或者先放一放，就像当初的小乔站一样。
今天我们聊一下，有些站点确实是没有办法的事儿，原因上确实不好搞。
1、苗圃站。
这个就不用多说了，放个地图大家就能懂，其实这个地方是最缺个地铁口的，进进出出特别不方便，要是再下点雨，那里的涵洞，不服不行。
当初地铁6号线规划的时候，这里规划的是有个站点的。
但是因为前期跟铁路谈，后面有涉及到征迁郑州市印务分公司厂区内大量办公楼、厂房和保护性移植国槐、圆柏、法桐等多种树木，各种评估之后，叠加内部路都很窄，大型机器施工很难，于是将苗圃站调整至熊儿河以东，也就是现在的陇秀公园站。
铁路苗圃堪称时代活化石，三十年基本没啥变化，人多路窄建筑老，空留下一声叹息。
2、郑州火车站。
这一次，其实是东西广场直接打通最划算的一次，但是放弃了，原因主要还是成本，以及沟通的问题。
其实很多人问过，与其花几个亿挖个下穿，修地铁的时候东西广场都留个口，不管是乘坐公交的还是去郑州汽车站的都方便。
但是就像这个下穿隧道一样，牵扯到的利益太多，太大了。光是一个银基的背后，就是多少商户了。
妥协的结果，自然是乘坐火车的旅客。
3、月季公园站。
简单来说，就是五一公园和月季公园两站太远了，每次月季公园那几个地铁口周边都挺很长的电动车，都是周围附近过来坐地铁的。
整个小片区，基本上被铁路和高架给切割了，比较独立，而且嵩山北路和桐柏路那块人流量是挺大的。
停车场在嵩山北路，其实如果能在停车场和月季公园站之间留个站口，月季公园站地铁口往西一些，就好了。
4、世纪欢乐园站。
这个站点，估计很多人都了解过，
其实，它是郑州地铁线网中目前为止唯一一座开工建设后因为种种原因被迫停工最后彻底取消的车站。
这个位置相当牛掰，在机场高速、中州大道和岔河路合围而成的三角形区域中间，十八里河以西，中州大道和世纪欢乐园以东，岔河路以北，中州大道机场高速立交桥以南。
2017年4好像昂开始建设，这个站台实在施工的，而且也建设好了围挡，但是围挡施工之后，到了2018年因为世纪欢乐园不愿意拆除摩天轮的事儿，再加上车站站体下穿欢乐家园居民楼等问题，卡住了。
然后施工停止，谈到了2019年问题还是解决不了，没办法继续修建了，最终为了不拖累整条线路的修建，最终决定取消了这一站。
因为车站取消，周边居民还闹过，但是最终还是没用，等到2020年12月26日郑州地铁4号线正式开通运营时，这个站点就彻底消失了。
这也就导致了4号线从货站街站到七里河站，距离超过了2.3千米，相当之远。
但是，就在世纪欢乐园站取消后的2年后，4号线开通1年后，世纪欢乐园闭园并废弃，摩天轮同时拆除。
5、五龙口站。
这个站点设计的时候就是有点私心的，感觉路口整体往东移了一下，为了地铁公司开发的小区，整个路口成了丁字口，南边的很难过来。
几个主干道，或者说从主干道上饶这么远，不划算，但是地铁公司需要地铁入户。
路打通之后，大家都绕一下嵩山北路吧，能怎么办？
6、站马屯。
这是个很神奇站口，以宇通路为东西界限，南侧的居民区全部被封印了，宣传上永远有站马屯，但是乘坐地铁走断腿。
宇通路地铁口，路南一个口都没有留，这个不能全不怨人家宇通，救赎按时把厂里面的地铁口开通了，也得过马路。
7、南四环站。
这个站点不解释，我把截图往这里一放，大家就大概知道问题在哪里了，也就是说一个三角地块，你看着是全部兼顾了，事实上谁都不想管。
北侧的要过南四环高架，还有个紫荆山路，中州大道。里面的小切割就算了，还有个南水北调运河，郑西高铁，京广快速路再次切割。
整个片区，整个稀碎。
样样懂，样样松，不知道怎么来形容了，从站马屯过来2.4公里，是真的难受、
8、12号线梁湖西站。
说的是14号线规划中改线，要走南三环，所以12号线换乘必须修改到南三环，整体站点北移，导致与原先的梁湖西站距离过近，仅相距750米，因此梁湖西站被取消了。
结果就是，终点站覆盖不到金沙湖大片的住宅了，本身起甚至可以覆盖到打通之后的富田和现在的毛庄社区的。
结果，看似的妥协，其实对于中间的老经开和金沙湖，特别不方便。
9、花园路农业路关虎屯。
这个站点知书前面提过，各种原因，农业路南侧没有留地铁口，而且一个站垮了1.5公里。
每天无数的人从北边地铁口出来，然后往南穿过农业路高架，去国贸，去新田360，去兰德中心去上班，消费。
然后就是整个路口，堵成了一锅粥，每次路过，交警都在努力的维持秩序，但是车堵的死死的。
类似的情况，其实还有很多。
背后的各种妥协和算计，或者说不得不有的妥协，但是最终的结果确实是不方便，对于周边的居民也是如此。
也许有人会说，有个地铁都不错了，你还嫌弃起来了。
还有人说，知书你们怎么这么懒，夺走几步路怎么了，还能累死啊，当然不会了，只是说类似的设计，还有没有更好的设计或者方案呢。
也许会有。
或者说，有没有可能留有余地，对于设计的时候，出发点更多的针对周边的居民来说，会不会更好一些？
我们都是门外汉，不是专业的设计者和施工者，我们只是一个地铁的乘坐者，我们所能够反馈的，主要是不舒服的细节。
这些细节说出来，万一，我说万一很有幸让相关的人看到了，也许下次他们在设计的时候，或者说在妥协的时候，也许会多考虑一下。
尽管可能性并不是很高，但是至少，我们还能聊聊。（郑州房产说）
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