不是A也不是C，简氏：印尼斥资16亿购买歼
近期，历史悠久的世界著名海军类媒体，英国《简氏》报道称，印尼知情人士透露，印尼将斥资31亿美元购买中国歼-10B战斗机，22型后北级导弹艇，以及鹰击-12的出口版CM-302反舰导弹。并批准对外贷款16亿美元以购买歼-10B，贷款10亿美元以购买22型导弹艇……简氏创建于1898年，被誉为海军情报的圣经，在日俄战争以及第一次世界大战中，交战双方没少对比的简氏全球军舰琢磨对面舰艇的身份。因此简氏的相关报道也是高度可信的，问题是印尼为啥要买歼-10B而不是歼-10A或者歼-10C呢？
印尼打算买42架歼-10B，歼-10总共也就造了58架左右，印尼没准都能整体打包全买了1998年3月23日首飞、2004年服役，2006年起成建制交付，2014年停产的歼-10A、歼-10S战斗机，总产量约224架。2013年12月首飞，2015年批量生产的歼-10C战斗机，总产量在300架以上；
歼-10A
歼-10A采用了二元可调进气道，最大速度为两马赫，是一款看重制空作战能力的截击型空优战斗机。歼-10C战斗机在发动机、做工、雷达、航电、导弹全面升级的同时，进气道也从二元可调进气道调整为鼓包式无附面隔层进气道，最大速度下降至1.8马赫，但低空表现改善。进气道的调整意味着歼-10C已经是一款看重多用途能力的多用途战斗机。
歼-10C 两片比较大的刀片天线
夹在歼-10A和歼-10C之间的歼-10B战斗机则是一款小透明。歼-10B战斗机2008年首飞，2013年量产。搭载了DSI进气道，无源相控阵雷达，以及电复合探测系统的歼-10B战斗机，相较于歼-10A拥有明显优势。
歼-10B，一片刀片天线
但歼-10B刚量产歼-10C就首飞了，由于两款战机之间的外观调整不大，无源相控阵雷达的生产成本也不比有源相控阵雷达低多少。为啥不造性能更好的C型呢？以至于歼-10B在2017年左右就宣告停产，总产量仅58架左右。
歼-10CE，由于电子系统的降级，刀片天线少了
由于生产数量歼-10B战斗机少，且外观上和歼-10C相比实在是没多少区别，因此歼-10B战斗机成为了真正的小透明，不少军迷一时半会都想不起来还有歼-10B这玩意。由于生产数量少，配套无源相控阵雷达早已停产，在人民空军的作战序列中，歼-10B的地位日渐鸡肋。
歼-10B
印尼选择购买歼-10B战斗机而非歼-10A或者歼-10C战斗机，那也不是不能理解。
不选择购买歼-10C是因为：印尼不仅买了F-15EX和阵风，还买了可汗，还打算买KF-21和苏-35。印尼敲定买歼-10C的速度肯定比不过巴基斯坦和孟加拉国，甚至比不过尼日利亚和阿尔及利亚。等印尼拍板买歼-10C之后，印尼交付顺序已经很靠后了，得排多久的队才能提车？
二手的歼-10A和二手的歼-10B都不需要考虑中国军工的产能问题，在印尼正式拍板购买之后，只需要两年、一年甚至几个月的时间就能交付。由于是二手飞机价格也会比新机低一些，某些国家可能介意二手货，但印尼还真不介意，在这种背景下廉价、交付速度快，且同样是歼-10的歼-10A/B就成为了值得考虑的选择。
歼-10A的优点是价格更低、交付速度更快，且飞行速度比较高，缺点是机龄偏老，挂载通用性比较差，需要升级JKL-24有源相控阵雷达才行，且甭管再怎么升级，性能也比不上歼-10C。
歼-10B的优点是，技术水平和歼-10C只差了5年，两者外观完全相同，现代化水平接近，挂载通用性相同，速度、机动性方面也都是歼-10C同水平，且雷达罩都是斜切雷达罩，升级雷达系统后，有望具备歼-10C 9成的性能。缺点则是机龄比较短，价格相对较贵。
歼-10B
印尼放弃更廉价，更适合取代老飞机的歼-10A，而选择歼-10B的原因，可能是歼-10B的无源相控阵雷达性能明显更强，现代化升级必要性更低，短期资金压力更小，能够更加从容的融入中式数据链。
歼-10C
并且歼-10B得益于更大尺寸的机头，即使其雷达仅仅是无源相控阵雷达，探测距离也要比阵风的RBE2-AA 有源相控阵雷达远一点，有望成为短时间内印尼最好的飞机。（F-15IND、可汗交付之后就不是了）
歼-10B
以及最为关键的歼-10B和歼-10C长得差不多？比较明显的区别也就是刀片天线的数量，歼-10C同款的外形在面对阵风时容易获得心理优势？歼-10C同款外形也意味着歼-10B中期升级时能够拥有高度接近歼-10C的性能，由此一来就能既省钱还能获得不错的飞机？
这样想想好像也没多少问题。对于印尼而言，歼-10B战斗机确实是相当不错的飞机，又便宜又好用升级潜力还挺大？歼-10C能用的载荷，歼-10B都能用，所以为啥不直接买歼-10B，后期再升级成歼-10C水平呢？（此类案例老F-16升级为F-16V）
歼-10B
此前就有消息称，印尼打算购买42架歼-10系列战斗机。歼-10B战斗机的总产量为58架左右，歼-10B少的可怜的那点产量，还真能满足印尼买42架二手飞机的需求，甚至于还能给印尼留下后期增订16架的空间。站在印尼的角度看，有问题么？没问题。
歼-10B
对于中国而言，印尼买二手的歼-10B也是个不错的选择。夹在总产量200架以上的歼-10A和歼-10C之间的歼-10B地位非常尴尬。在人民空军向第6代战斗机时代迈进的背景下，歼-10B的地位只会越来越尴尬。
但卖给印尼就没有这种顾虑了，独苗装备维护难度大，卖出去之后，头大的就是别人了，自己不头大了，后勤算是甩了一块包袱。42架二手歼-10B卖出去或许赚不了钱，毕竟二手怎么卖都是亏的，但导弹、发动机、航电那都是后期利润增项。
歼-10B
对于被卖掉飞机的部队而言，那也是兴高采烈的？这年头空军正在铺开歼-35，如果歼-10B没卖，优先换装歼-35的，是还在用老歼-8和歼-10A的部队，但我们旅的飞机都没了，可不是得优先换装么？
对于没少淘换二手货的印尼而言，停产装备的后勤问题也是不足为惧的。
1993年时，印尼从德国买了16艘前东德海军的帕希姆级护卫舰。该级护卫舰1981年起服役，但两德统一、苏联解体后，这些水面舰艇由于苏式舰艇无法融入北约体系而被德国放弃，印尼在1993年时以1.2亿美元的价格打包带走，在德国造船厂翻新后加入印尼海军，印尼将其命名为卡皮坦・帕提穆拉级护卫舰。
近年来，印尼还和意大利陆续签署了购买已经退役的西北风级护卫舰，以及加里波第号轻型航母的合同。退役水面舰艇上的老旧子系统停产时间远远早于舰艇的退役时间，老舰核心子系统故障如何处理堪称老大难问题。
印尼都敢十分从容的购买二手老舰，买后勤相对有保障的歼-10B还真不是什么大问题……（什么叫自身闲鱼佬啊！这就是资深闲鱼佬，他都敢买东德的护卫舰！）也就是说歼-10B后勤难度相对大的问题，在印尼面前不存在，反倒是歼-10B升级空间大、歼-10C同款气动外形，却比歼-10C便宜很多真就是个很大的优点了。
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16亿美元买歼-10C撑死买30架，武器多点+相关配套完善点的话，能不能买24架都是个问题，歼-10B性能不差太多且能后期弥补却便宜很多，16亿美元买42架歼-10B真的挺划算。不得不说印尼是真的会挑，也是真的敢买啊！但凡不是资深闲鱼佬，他还真不敢买这种产量没多少的飞机。
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